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[No. 374] シフトアップ時の回転上昇 　レスする ←この発言に返信
日時： 2012/08/09 12:16 名前： yachtman7 ID:NdYy01x.

納車して800km走りました。マニュアル車は10数年ぶりですが、だんだん
感覚は戻って来ました。
最近、気づいたんだけど、86でシフトアップするときに、タコメータが
2〜300回転上がるんです。
クラッチを切ると同時にアクセルをオフにしているのですが、、、、、
特に、3→4→5→6が目立ちます。

アクセルワイヤーがない電子式だから、踏みしろとかの関係で、クラッチを
踏んだ時には、まだ、アクセルが完全に戻ってないのかな？

だから、今は、アクセルを戻した後にクラッチを踏むって感じでシフトアップ
しています。

皆さんはこんなことはないですか？
No.1： Re: シフトアップ時の回転上昇 　レスする この発言に返信
日時： 2012/08/09 14:40 名前： ヒロ@ザストレンジ ID:hxLI7Rmc

僕も買ってすぐの時は同じような感じで気になってました。
前に乗っていた車(シビックタイプR)がフライホイルが軽いせいか回転落ちが早かったので
その時の癖の所為かと思っていました。
最近では気にならなくなってきました、自然に車に合わせたタイミングに変わってきているからか
慣らしが終わってタコを見なくなっているからかはわかりません(笑)
No.2： アクセルペコペコ 　レスする この発言に返信
日時： 2012/08/13 00:27 名前： 赤はち ID:JZPZM5S2

こんにちは

慣らし中のアクセルレスポンスに疑問を感じたら「アクセルペコペコ」をお試しあれ。

No335スレ参考です。

＊勝手に紹介してすみません。


劇的に変わるかも。。。
No.3： Re: シフトアップ時の回転上昇 　レスする この発言に返信
日時： 2012/08/19 06:38 名前： yachtman ID:HcTnWfUA

レスありがとうございました。

前にここの掲示板を見てアクセルぺこぺこもやったんですが、もう一度やってみました。

エンジン掛けずにやってみました。

フルスロットルにした時と離した時にどちらもエンジンルームから
カチっと音が聞こえました。

１．ニュートラルでクラッチを踏んでない時
２．ニュートラルでクラッチを踏んだ時
３．ギアを１〜６に入れてクラッチを踏んだ時
４．ギアを１〜６に入れてクラッチを踏んでない時

これらを比べると、微妙にタイミングがだんだんずれています。

やっぱり、どっかで電子制御されているみたいな気がします。

ひょっとして、いろんな状態でアクセルペコペコがいるのかな？

まあ、だんだんと体（右足）が慣れていくのかと思っています。
あと、ならし運転が終わって実際にフルスロットルをすることが
多くなれば、解消するのかも知れませんね。
No.4： Re^2: シフトアップ時の回転上昇   [No.3への返信]　レスする この発言に返信
日時： 2012/12/01 23:30 名前： ｔｋ ID:sAFIpLW6

納車されて、最近は毎週のように峠に行ってます。
アクセルの違和感は、どうもそれが原因のようです。
これ、ワイヤー取り付けの改造が流行るのではないでしょうか？
可能かどうかは分かりませんが。

レスポンス重視の高回転型NAマシンとしては、アクセルの鈍さってのは致命的なんじゃないのかな？なんて思います。

昔の、AE時代、ソレックスキャブ仕様に乗ってました。
乗ってて良かったのは、なによりレスポンスの良さでした。
やっぱり車は新しくなってけば「人」よりも、なんでも「機械」なんですかねぇ〜

意のままに操れるスポーツカーというのからは遠ざかってますよねぇ

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    •      No. 374:  ［シフトアップ時の回転上昇］ yachtman7  2012/08/09 12:16   閲覧数: 21724
    　├ ▼ △ No.1  ［Re: シフトアップ時の回転上昇］ ヒロ@ザストレンジ  2012/08/09 14:40
    　├ ▼ △ No.2  ［アクセルペコペコ］ 赤はち  2012/08/13 00:27
    　└ ▼ △ No.3  ［Re: シフトアップ時の回転上昇］ yachtman  2012/08/19 06:38
    　　└ ▼ △ No.4  ［Re^2: シフトアップ時の回転上昇］ ｔｋ  2012/12/01 23:30

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